全球半导体短缺告急

随着疫情爆发，世界市场对手机、笔记本电脑和其他在家办公设备的需求以及互联网使用的增加，给晶圆厂带来了压力，要求它们增加为这些产品提供的芯片数量。

全球汽车行业预计，疫情期间汽车需求将下降，因此减少了用于汽车安全、控制、排放和驾驶员信息系统的半导体芯片订单。目前汽车工业已经重新开始生产，但现在面临着半导体芯片的短缺。最近，美国八位州给拜登试压,"务必敦促晶圆和半导体公司扩大生产能力，并/或暂时将现有生产的适度部分重新分配给自动级晶圆生产。"。这种 "适度 "的重新分配就会引起其他产业的芯片短缺。例如,台湾半导体巨头台积电（TSMC）报告说,从下订单到交货的交货期为六个月,而生产一颗芯片估计需要3个月。

汽车工业是市场上受灾最严重的行业之一，它在接管后恢复了业务。但是，现在，芯片短缺和对冠状病毒大流行再次爆发的担忧使彭博全球制造商指数从1月25日的历史高点下跌了14％。根据最新报道，沃尔沃集团下跌了7％，由于缺乏半导体芯片，该公司已停产。“可以说，汽车行业遭受了最大程度的破坏，越来越多的OEM厂商减慢了生产速度或暂时关闭了生产工厂。”在中国，吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings Ltd.）上周三下跌了19％，甚至该国的Daiwa Securities都指出，芯片短缺导致该股评级下调，并削减了今明两年的估值。

全球各国政府都在资助半导体工厂建设，因芯片短缺困扰着汽车和电子产业，也凸显出全球对台湾关键供应的高度仰赖。但除了必须采取行动实现供应多元化的共识外，策略分歧却开始浮现，而且有人担心政府无节制支出，可能刺激这个高度周期性的行业出现建设过度。美国、欧盟和日本政府都在考虑对先进的“晶圆厂”或芯片制造厂投资数百亿美元，因为他们对超过三分之二的先进计算芯片都是在台湾生产愈发感到不安。上周稍早，美国军方高级将领对国会表示，中国大陆夺取台湾是美国军方在太平洋地区最大的担忧。

从股票市场来看，欧洲汽车芯片供应商英飞凌科技公司今年上涨了12％，而意法半导体公司仅上涨了5.6％。在美国，德州仪器（Texas Instruments Inc.）上涨15％，而恩智浦半导体（NXP Semiconductors NV）和安森美半导体（ON Semiconductor Corp.）表现更好，分别上涨25％和24％，而费城半导体指数上涨11％。

这场半导体危机的最大赢家是台积电，该公司几乎以其全部产能运转，以跟上需求的激增。台积电股价较1月21日创下的纪录下跌了12％，但今年仍上涨了11％。似乎全球行业都在依靠中国台湾芯片制造商来缓解危机。